1997년 8월 6일 괌으로 향하던 대한항공 801편 보잉 747기가 추락한 사건.

대한항공(주)은 본래 괌 항로에 유럽 에어버스사가 제작한 에어버스 A300기를 운항하고 있었으나, 휴가철을 맞이하여 승객이 증가하자 그 수용을 위해 보잉 747을 투입하였는데, 그 때문에 인명피해가 커졌다. 정확한 사고원인은 현재 미국연방교통안전위원회(NTSB)에서 블랙박스(비행기록장치)를 분석 중이어서 밝혀지지 않고 있다. 탑승자는 승무원 4명, 미국인 20명, 일본과 뉴질랜드인 각 1명을 포함해 모두 254명이었다.

사고가 난 니미츠힐은 정글을 방불케 하는 산악지대의 언덕으로, 대한항공 801편은 착륙을 앞두고 활강하던 중 활주로에서 남쪽으로 약 3마일 떨어진 이 곳에서 왼쪽 날개 바깥쪽 1번 엔진이 언덕의 나무와 충돌하여 미끄러지면서 솟아오른 뒤 480m 아래 언덕으로 굴러떨어져 대파되었고, 이어 화재가 발생한 것으로 밝혀졌다.

당시 아가냐공항은 비행기가 활주로에 적절한 각도를 유지하면서 들어오도록 유도하는 착륙 유도장치인 글라이드슬로프(glide slope)가 고장난 상태였으며, 태풍 티나호의 영향으로 소나기성 비가 내리고 기류가 불안정한 상태였다. 그러나 착륙 유도장치의 고장은 기장이 이미 알고 있어 오토파일럿으로 최소고도를 유지하며 단계적으로 하강하는 것이 가능하고, 기상조건도 시계 8km 정도여서 시정거리가 충분하여 사고의 주원인이 될 수 없다는 것이 관계자들의 지적이다. 또 사고기는 1997년 7월 7일 감항(堪航:비행능력)검사를 받아 정상판정을 받았으므로 정비에도 문제가 없었다고 한다.

사고원인은 조종실수 또는 기체의 결함 중 하나로 모아지고 있다. 그러나 사고기를 조종하던 박용철 기장이 베테랑급이고, 영어도 뛰어난 점을 감안하면 조종실수보다는 이 모든 원인들이 복합적으로 작용했을 가능성이 크다. 미국연방교통안전위원회는 음성정보 입력기의 일부를 해독한 상태에서 사고원인을 '착륙 과정에서 관련자의 잘못'에 의한 것이라고 발표한 바 있다.