뉴스데스크
김민욱 기자
경전철 사고 원인 "기계 오작동" vs "조작 실수"
경전철 사고 원인 "기계 오작동" vs "조작 실수"
입력
2009-07-27 21:29
|
수정 2009-07-27 21:58
재생목록
◀ANC▶
지난 토요일 많은 사상자를 낸 의정부 경전철 붕괴 사고 전부터 기중기의 오작동이 계속됐다는 진술이 나왔습니다.
더 큰 문제는 이런 대형 기중기를 단 몇 시간만 교육받으면 아무나 조작할 수 있었다는 데 있습니다.
김민욱 기자입니다.
◀VCR▶
붕괴 사고 당시
크레인에 오작동이 있었다는
진술을 경찰이 확보했습니다.
철골 구조물 위의 크레인을 조작한
중국동포 31살 조 모 씨는 경찰 조사에서
리모컨으로 후진 버튼을 눌렀지만
크레인은 전진했고,
비상 정지버튼을 눌렀는데도
크레인이 멈추지 않아
사고가 났다고 말했습니다.
또 사고가 나기 전에도 이미 몇 차례
오작동이 있었다고 진술함에 따라,
경찰은 크레인 자체에 결함이 있었을
가능성이 높은 것으로 보고 있습니다.
◀SYN▶ 임학철 형사과장/경기 의정부경찰서
"(오작동한 기계를) 스스로 고쳤기 때문에
수리 내역이 정확하게 나오지 않아요.
여하튼 그런 (오작동한) 경우가
서너 차례 있었다고..."
심각한 문제는 더 있습니다.
크레인을 운전한 조 씨는
중장비를 다뤄본 경험이 전혀 없이,
사고 두 달 전에 처음 조작법을
배웠습니다.
교각 상판을 얹기 위해
특수 제작된 420톤에 달하는
거대한 장비였지만,
조 씨가 받은 교육은
고작 4시간이 전부였습니다.
◀SYN▶ 시공업체 관계자
"TV 사용설명서 개념 하에
그런(크레인) 사용 설명에 대한
이해 교육을 한 것이죠."
이렇게 허술한 교육을 받고도
대형 크레인을 다룰 수 있었던 건
별도의 운전석 없이
리모컨으로 조작하는 기기라서
법적으로 면허나 교육이 필요한
중장비 목록에서 제외돼있기 때문입니다.
◀SYN▶ 김찬오 교수/서울산업대 안전공학과
"공중에서 이동을 하면서
무거운 물건을 들게 됩니다.
그러다보니까 일반 크레인보다
위험도가 훨씬 더 높은 것이죠.
4시간 동안의 자체 교육만 받았다고 하는데
이정도 교육만 받은 일반 교육자가
작업했다는 것은
굉장히 위험한 작업을 했다고..."
사고가 난 공법은
서해대교나 인천대교 건설 등에 쓰였고,
현재도 전국 각지의 교각 건설에서
널리 활용되고 있습니다.
일반 크레인보다 사고의 위험성은 더 크고
피해 또한 엄청난 이 거대한 기계에 대한
보완 규정이 절실합니다.
MBC 뉴스 김민욱 입니다.
지난 토요일 많은 사상자를 낸 의정부 경전철 붕괴 사고 전부터 기중기의 오작동이 계속됐다는 진술이 나왔습니다.
더 큰 문제는 이런 대형 기중기를 단 몇 시간만 교육받으면 아무나 조작할 수 있었다는 데 있습니다.
김민욱 기자입니다.
◀VCR▶
붕괴 사고 당시
크레인에 오작동이 있었다는
진술을 경찰이 확보했습니다.
철골 구조물 위의 크레인을 조작한
중국동포 31살 조 모 씨는 경찰 조사에서
리모컨으로 후진 버튼을 눌렀지만
크레인은 전진했고,
비상 정지버튼을 눌렀는데도
크레인이 멈추지 않아
사고가 났다고 말했습니다.
또 사고가 나기 전에도 이미 몇 차례
오작동이 있었다고 진술함에 따라,
경찰은 크레인 자체에 결함이 있었을
가능성이 높은 것으로 보고 있습니다.
◀SYN▶ 임학철 형사과장/경기 의정부경찰서
"(오작동한 기계를) 스스로 고쳤기 때문에
수리 내역이 정확하게 나오지 않아요.
여하튼 그런 (오작동한) 경우가
서너 차례 있었다고..."
심각한 문제는 더 있습니다.
크레인을 운전한 조 씨는
중장비를 다뤄본 경험이 전혀 없이,
사고 두 달 전에 처음 조작법을
배웠습니다.
교각 상판을 얹기 위해
특수 제작된 420톤에 달하는
거대한 장비였지만,
조 씨가 받은 교육은
고작 4시간이 전부였습니다.
◀SYN▶ 시공업체 관계자
"TV 사용설명서 개념 하에
그런(크레인) 사용 설명에 대한
이해 교육을 한 것이죠."
이렇게 허술한 교육을 받고도
대형 크레인을 다룰 수 있었던 건
별도의 운전석 없이
리모컨으로 조작하는 기기라서
법적으로 면허나 교육이 필요한
중장비 목록에서 제외돼있기 때문입니다.
◀SYN▶ 김찬오 교수/서울산업대 안전공학과
"공중에서 이동을 하면서
무거운 물건을 들게 됩니다.
그러다보니까 일반 크레인보다
위험도가 훨씬 더 높은 것이죠.
4시간 동안의 자체 교육만 받았다고 하는데
이정도 교육만 받은 일반 교육자가
작업했다는 것은
굉장히 위험한 작업을 했다고..."
사고가 난 공법은
서해대교나 인천대교 건설 등에 쓰였고,
현재도 전국 각지의 교각 건설에서
널리 활용되고 있습니다.
일반 크레인보다 사고의 위험성은 더 크고
피해 또한 엄청난 이 거대한 기계에 대한
보완 규정이 절실합니다.
MBC 뉴스 김민욱 입니다.
당신의 의견을 남겨주세요