전기자동차 개조 기술이 불법?

◀ＡＮＣ▶

중고차를 전기 자동차로 개조하는 사업이 선진국에선 친환경 사업으로 주목받고 있습니다.

그런데 우리나라에선 이러한 개조 자체가 아예 불법으로 규정돼 있어 개발에 어려움이 많습니다.

김세진 기자가 보도합니다.

◀ＶＣＲ▶

경기도의 한 전기 자동차 생산업체.

공장안은 차의 엔진을
들어내고 분해하는 작업이
한창입니다.

엔진을 들어낸 자리에는
대신 작은 전기모터를 장착합니다.

중고차를 전기 자동차로
개조하는 과정입니다.

이 업체는 일본에서 주문을 받아
중고차를 들여와 전기차로 개조한 뒤
수출하고 있습니다.

차체는 일제지만
핵심 부품인 모터와 배터리는
모두 국산입니다.

개조된 전기자동차를 타봤습니다.

시속 120km를 넘는 고속주행은 물론,
한번 충전에 200km까지 갈 수 있어
양산에 들어간 일본 전기자동차와 비교해도
성능면에서도 크게 뒤지지 않는다는 평갑니다.

물론 매연 같은 공해도 발생하지 않습니다.

◀ＳＹＮ▶ 이정용 사장/레오모터스
"노후 차량을 무공해 전기 차량으로
바꿈으로 인해서 환경도 보존하고
그 다음에 자원도 절약하는..."

서울의 한 중소기업도
최근 전기차 개조사업에 뛰어들었습니다.

10년 넘게
산업용 전력변환장치를 만들어온 이 업체는
기술력을 바탕으로 배달용 전기자동차라는
틈새시장에 도전하고 있습니다.

◀ＳＹＮ▶ 김성호 이사/파워프라자
"해외 전기차 시장에서
중소기업이 많은 부분을 이끌고 있고
한국도 이 분야에 중소기업의
경쟁력이 있기 때문에..."

1톤에 이었던 배터리 무게는
불과 4-5년 사이
1/10 정도까지 줄었습니다.

그 만큼 전기 자동차 관련 기술도
빠르게 진화하고 있습니다.

한 대 당 천만 원 이상 드는
개조 비용이 아직 걸림돌이긴 하지만,
기술 발전으로 수익성이 좋아지면서
전기 자동차 개조 관련 시장은
점차 규모가 커지고 있습니다.

그러나 국내에선 전기차로 개조해도
도로 주행을 할 수 없습니다.

전기 자동차 개조에 관한
안전기준이 마련돼 있지 않아
개조 자체가 불법이기 때문입니다.

미국과 유럽 등 자동차 선진국들은
이미 개조를 허용하거나 기준을 완화하고,
보조금 까지 지급하고 있습니다.

내수시장이 막혀 있으면
기술 발전도 기대하기 어렵습니다.

◀ＳＹＮ▶ 원춘건 부회장/한국전기자동차산업협회
"시장 자체가 아예 열려있지 않으니까
기업들이 굳이 거기에다
열과 성을 다해서 투자할 만한
분위기가 안 돼 있는 거죠."

일본은 올해부터
2만2천 대의 우체국 차량을
전기 자동차로 개조하기로 했습니다.

빠르게 변하는 전기 자동차 시장,
관련 법규 등이 정비되지 않으면
우리의 관련 산업은 뒤처질 수밖에
없습니다.

MBC 뉴스 김세진입니다.