김포공항, 국제노선 확충 추진…인천공항과 신경전

◀ 앵커 ▶

김포공항과 인천공항.

우리나라를 대표하는 두 국제공항이죠.

지난 2001년 인천공항이 새로 문을 열면서 김포공항은 주로 국내선, 인천공항은 국제선, 이렇게 역할 분담을 해 오지 않았습니까?

그런데 최근 김포공항이 국제노선 확충을 추진하면서, 인천공항이 반발하고 있습니다.

집안싸움으로까지 비유되는 두 공항 간의 갈등, 박소희 기자가 취재했습니다.

◀ 리포트 ▶

화장품과 의류 등의 점포가 운영 중인 김포공항 아울렛, 곳곳에 점포가 비어 있습니다.

영업 중인 곳들도 내년 1월이면 나가야 합니다.

◀ 상인 ▶
"연장계약이 안 되어서 나가라고 그렇게 들었어요."

김포공항은 이 자리에 국제선 터미널을 만드는 방안을 추진하고 있습니다.

저가 항공이 주로 이용하는 단거리 노선을 늘려 공항 수익을 개선한다는 복안입니다.

◀ 장호상/한국공항공사 실장 ▶
"칭다오나 후쿠오카 같은 비즈니스 수요가 있는 도시의 노선이 개설되면 신속하고 편리하게 항공교통을 이용할 수 있습니다."

하지만 주변국과 허브 공항 경쟁을 벌이고 있는 인천공항은 반발하고 있습니다.

일본과 중국이 국제선 노선을 확대하면서 인천공항의 환승률은 지난해 18%에서 올해 16%대로 떨어졌습니다.

여기에 김포공항이 국제선 늘리면 환승 수요가 더 줄어들 수 있다는 것입니다.

◀ 이상용/인천국제공항공사 팀장 ▶
"국제선 확대는 인천공항의 허브화를 저해하지 않는 수준에서 이뤄지기를 희망하며 심도있는 검토가 필요하겠습니다."

인천공항은 취항 항공사 88개, 연결 공항 182곳으로 106개 항공사에 전 세계 250개 공항과 연결되는 경쟁자 싱가포르 창이공항과는 차이가 있습니다.

동북아 허브의 위상을 지켜야 한다는 인천공항, 단거리 국제선의 역할 분담이 필요하다는 김포공항.

양측의 갈등이 깊어지고 있습니다.

MBC뉴스 박소희입니다.