배기가스 조작 '디젤게이트' 또?… 아우디·벤츠 조사

◀ 앵커 ▶

지난 2015년 아우디폭스바겐그룹이 디젤 배기가스 발생량을 조작한 사실이 드러나 전 세계에 파문이 일었었는데요.

국내에서도 5,000여 명이 집단소송을 내서 아직까지도 진행 중입니다.

파문이 가라앉기도 전에 독일 자동차 회사들이 또 배출가스 기기를 조작했다는 의혹이 불거졌습니다.

독일에 이어 우리 정부도 조사에 들어갔습니다.

백승우 기자입니다.

◀ 리포트 ▶

독일에서 들여온 벤츠 차량 보관소입니다.

환경부가 '검사 대상'으로 두 대를 무작위로 골랐습니다.

엔진을 바꿔치지 못하도록 덮개를 철사로 꽁꽁 동여매고 파란색 테이프로 다시 봉인합니다.

한 번이라도 떼면 '오픈'이란 글자가 표시됩니다.

같은 시각, 평택항에선 아우디 차량 한 대도 똑같이 봉인됐습니다.

엔진 봉인은 차량 조사의 첫 단계입니다.

조사의 핵심은 요소수 분사 장치를 조작했냐입니다.

이 파란색 주입구가 요소수를 넣는 곳인데요.

들어가면 배출가스와 결합해 오염물질을 줄여줍니다.

요소수를 뿌리면 주 오염물질인 질소산화물이 인체에 무해한 질소와 물로 분해돼 배출되는 겁니다.

[이종태 연구관/교통환경연구소]
"요소수를 덜 분사하게 되면 질소산화물의 정화가 덜 된다고 볼 수 있습니다."

그런데 독일에선 이달 초 벤츠와 아우디에 대해 리콜 명령을 내렸습니다.

아우디의 경우 남은 요소수 양이 적을 때는 분사량이 줄어들도록 조작한 것으로 드러났습니다.

벤츠의 리콜 이유도 비슷한 걸로 추정됩니다.

연비를 높이려고 요소수를 담는 탱크 크기를 줄였다는 의심을 사고 있습니다.

독일 정부가 문제 삼은 엔진이 장착된 차량 가운데, 국내에 팔린 건 아우디 6천여 대, 벤츠 2만 8천여 대 등 최신 디젤 차량들입니다.

환경부는 넉 달간의 조사를 통해 조작이 확인되면 형사고발 등 절차를 밟고, 조작이 아니더라도 독일과 같은 리콜 조치를 받을 수 있도록 하겠다고 밝혔습니다.

MBC뉴스 백승우입니다.