벤츠·BMW…신뢰 상징 '독일차' 국내 A/S는 '별따기'

◀ 앵커 ▶

내일(14일)은 당시 자동차안전연구원 내부에서 ABS 모듈에 대한 문제 제기를 했지만 결국 묵살됐다는 당사자 증언이 준비돼 있습니다.

보신 것처럼 차량 자체 결함 때문에 소비자 피해가 적지 않은데도 차량 판매업자들의 애프터서비스는 소비자의 화를 더 키우고 있습니다.

특히 국산차보다 수입차가 더 심했습니다.

김성현 기자가 취재했습니다.

◀ 리포트 ▶

박기봉 씨가 올해 6월 새로 산 벤츠 e클래스 차량입니다.

그런데 산 지 두 달 만에 갑자기 계기판에 경고 메시지가 뜨기 시작했습니다.

유사시 자동으로 차를 멈추는 '브레이크 어시스트' 기능이 고장 났다는 건데, 세 달 사이 6번이나 수리를 받았는데도 경고 메시지는 사라지지 않았습니다.

[박기봉/수입차 피해 구제 신청자]
"사람도 당연히 다칠 수가 있고 대형 사고가 날 소지가 있다고 봅니다."

수입업체 측은 차량 하자가 아니라는 설명만 되풀이했습니다.

[벤츠코리아 관계자]
"상황에 따라 작동되지 않을 수 있음을 알리는 설명서 내용도 있어요."

BMW 520d 차량을 모는 권 모 씨는 지난 7월 말 엔진 윤활유와 에어컨 필터 교체를 하러 서비스센터에 수차례 전화를 걸었지만 계속 연락이 닿지 않았습니다.

참다못해 무작정 서비스센터를 찾아갔더니 5년인 보증기간에서 5일이 더 지났다는 이유로 47만 원을 내라고 했습니다.

[권 모 씨/수입차 피해자]
"(BMW 화재로 인한) 리콜 사태로 차도 안 팔리는데 서비스 문제로도 소비자 마음을 아프게 하니까…"

지난 5년 반 동안 소비자원에 들어온 피해 신청 건수를 조사한 결과, 점유율을 감안할 때 수입차가 국산차보다 7배나 피해 접수 비율이 높았습니다.

서비스센터가 적은 데다 해외 부품 조달이 어려운 점이 원인으로 분석됩니다.

[이면상/한국소비자원 자동차팀장]
"사후 서비스 시스템이 국산차에 비해서 충분하지 않은 데서 오는 소비자 불만, 피해가 큰 원인이 아닌가…"

수입차 업체들이 국내 시장 점유율을 급속히 늘려가고 있지만, 정작 사후 서비스는 이를 따라가지 못한다는 지적입니다.

MBC뉴스 김성현입니다.