운전대 왜 놓나…"주 52시간제 한다고 임금 깎나"

◀ 앵커 ▶

서울과 부산 차례로 연결해서 자세한 상황을 전해드렸는데요.

현재 파업을 결의한 버스가, 전국 버스의 절반이 조금 넘습니다.

자, 그러면 버스 기사들이 왜 파업을 하려는 건지, 또 전국의 버스가 정말로 멈추는 사태가 벌어질 가능성이 있는지, 최유찬 기자가 정리했습니다.

◀ 리포트 ▶

현재 파업을 결의한 경기도 버스는 서울과 수도권을 오가는 준공영 광역버스 580여대입니다.

준공영 체제로 전환되면서, 하루 2교대 근무를 하고 있습니다.

대신 줄어든 근무 시간만큼 임금이 줄었습니다.

오는 7월 주 52시간 근무제가 본격 실시되면 임금 타격이 더 클거란 겁니다.

그래서 현재 310여만원 수준인 월급을 역시 준공영제로 운영되는 서울처럼 390여만원 정도로 올려달라는 게 노조의 요구사항입니다.

현재 노선과 운행 시간을 유지한 채로 주 52시간이 적용되려면 전국적으로 1만 5천명의 버스 기사가 더 필요하다는 게 노조의 주장입니다.

반면 버스 회사들은 안그래도 적자다, 당장 대규모 충원은 어렵다, 난색을 표하고 있습니다.

그러면 경기도와 인천처럼 정년을 63세로 늘려달라는게 서울과 부산 등 다른 지역 버스 노동자들 요구입니다.

인력을 충원하든, 임금을 보전하든 문제는 돈입니다.

지자체가 버스 요금을 올리거나 정부 지원을 늘리는 방법이 있는데, 말처럼 간단하지 않습니다.

예를 들어 경기도는 국토부가 1천억에서 2천억원 가량을 버스 업체에 지원하라고 요구하고, 국토부는 버스요금은 지자체가 결정할 문제니 3,4백원 올려라, 이런 입장입니다.

국토부는 오늘 전국 17개 지자체 관계자를 한 데 불러모아 요금인상을 주문했습니다.

하지만 지자체로선 요금인상이 정치적으로 부담스러울 수 밖에 없습니다.

특히 서울, 인천 등과 환승할인제도까지 얽혀있는 경기도는 "왜 우리만 요금을 올리라고 하느냐"며 반발하고 있습니다.

오는 15일까지 노,사, 지자체, 국토부가 이렇게 평행선을 달린다면 서울과 부산은 거의 대부분의 버스가 멈출 수 있습니다.

경기도도 일단 전체 5.5%인 광역버스 일부가 끊깁니다.

일단 파업이 시작되면 다음달엔 상황이 더 나빠질 수 있습니다.

경기도의 경우 전체 90%가 넘는 1만 여대의 버스들이 다음달부터 단체교섭을 벌입니다.

이번 달에 해법을 찾지 못하면 대규모 추가 연쇄 파업으로 이어질 수도 있습니다.

MBC뉴스 최유찬입니다.

(영상편집: 정다은)