뉴스데스크
휘발유와 전기 함께쓰는 하이브리드차 첫 운행[박상후]
휘발유와 전기 함께쓰는 하이브리드차 첫 운행[박상후]
입력 2004-11-08 |
수정 2004-11-08
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[미래형 차 달린다]
● 앵커: 휘발유와 전기를 함께 쓰는 미래형 자동차, 하이브리드차가 운행을 시작했습니다.
성능은 우수하지만 보안할 점도 많습니다.
박상후 기자가 보도합니다.
● 기자: 거리를 달리는 중 소형차, 오늘 50대가 첫 운행을 시작한 하이브리드차는 겉보기에는 여느 차와 다를 게 없습니다.
하지만 휘발유와 전기를 함께 쓰는 특수엔진을 장착했습니다.
속도가 낮을 때 엔진에서 남는 에너지를 배터리에 저장했다가 속도를 올릴 때 가져다 써 효율을 높입니다.
● 박동주(운전주): 일반 차하고 승차감이나 달리는 데는 똑같고요.
소음이 적어서…
● 기자: 동급 승용차 연비가 리터당 12km인데 비해 이 하이브리드차는 리터당 18km로 50% 이상 높습니다.
배출가스도 30% 이상 적게 나옵니다.
● 곽결호 장관(환경부): 도시 공기 질 개선을 앞당길 수 있는 새로운 출발을 했다는 데 역사적 의미를 갖습니다.
● 기자: 문제는 가격입니다.
이 하이브리드 자동차는 동급 휘발유 차량에 비해서 가격이 약 2,800만 원 정도 더 비쌉니다.
핵심 부품을 일본 제품에 의지하는 것도 극복해야 할 과제입니다.
● 강철구 이사(자동차공업협회): 핵심 부품에 대한 기술 개발력이 선진국에 비해서 미흡하기 때문에 환경 친화적인 자동차 기술개발에 대규모의 지원이 필요하다고 봅니다.
● 기자: 일본 도요타와 혼다자동차는 이미 연비가 리터당 25km에 달하는 하이브리드카를 개발해 내년에만 30만대를 양산할 계획이지만 우리 업체는 2006년 말부터 시중에 판매한다는 계획입니다.
MBC뉴스 박상권입니다.
(박상권 기자)
● 앵커: 휘발유와 전기를 함께 쓰는 미래형 자동차, 하이브리드차가 운행을 시작했습니다.
성능은 우수하지만 보안할 점도 많습니다.
박상후 기자가 보도합니다.
● 기자: 거리를 달리는 중 소형차, 오늘 50대가 첫 운행을 시작한 하이브리드차는 겉보기에는 여느 차와 다를 게 없습니다.
하지만 휘발유와 전기를 함께 쓰는 특수엔진을 장착했습니다.
속도가 낮을 때 엔진에서 남는 에너지를 배터리에 저장했다가 속도를 올릴 때 가져다 써 효율을 높입니다.
● 박동주(운전주): 일반 차하고 승차감이나 달리는 데는 똑같고요.
소음이 적어서…
● 기자: 동급 승용차 연비가 리터당 12km인데 비해 이 하이브리드차는 리터당 18km로 50% 이상 높습니다.
배출가스도 30% 이상 적게 나옵니다.
● 곽결호 장관(환경부): 도시 공기 질 개선을 앞당길 수 있는 새로운 출발을 했다는 데 역사적 의미를 갖습니다.
● 기자: 문제는 가격입니다.
이 하이브리드 자동차는 동급 휘발유 차량에 비해서 가격이 약 2,800만 원 정도 더 비쌉니다.
핵심 부품을 일본 제품에 의지하는 것도 극복해야 할 과제입니다.
● 강철구 이사(자동차공업협회): 핵심 부품에 대한 기술 개발력이 선진국에 비해서 미흡하기 때문에 환경 친화적인 자동차 기술개발에 대규모의 지원이 필요하다고 봅니다.
● 기자: 일본 도요타와 혼다자동차는 이미 연비가 리터당 25km에 달하는 하이브리드카를 개발해 내년에만 30만대를 양산할 계획이지만 우리 업체는 2006년 말부터 시중에 판매한다는 계획입니다.
MBC뉴스 박상권입니다.
(박상권 기자)
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