마그네틱 승차권부터 교통카드까지…지하철 40년 변천사

◀ 앵커 ▶

지하철 1호선이 개통된 뒤 40년의 세월이 흘렀는데요, 그동안 개통 구간도 계속 늘어나면서 지하철 노선도는 더 복잡해졌고, 승차권의 형태도 많이 달라졌는데요.

마그네틱 승차권, 기억하는 분들 많으시죠.

이번에는 수도권 전철의 변천사, 살펴보겠습니다.

함께 보시죠

◀ 리포트 ▶

지난 1974년 8월 15일, 대한민국의 첫 전철이 달리기 시작했습니다.

[대한뉴스] (1974년)
"대망의 서울 수도권 지하철과 수도권 전기철도가 개통됐습니다."

3년여의 공사 끝에, 서울 지하철 1호선이 처음 개통한 겁니다.

[대한뉴스] (1974년)
"서울역에서 청량리역에 이르는 10.31km로써 이 구간을 불과 18분 만에 달릴 수 있으며…"

수도권 전철 개통 당시, 노선은 모두 3개.

서울과 인천, 서울과 수원, 서울 내 용산과 성북을 이어, 곳곳을 달렸습니다.

[대한뉴스] (1974년)
"전기차 수선 설비, 토목 건축 설비, 그리고 전동차 등 주요 설비를 갖추는 데 있어만 3년이란 세월은 너무나 벅차고 빠르기만 했습니다."

근대화의 상징이기도 한 철도사업, 개통 당시에는 지하철을 보러 많은 이들이 모이기도 했습니다.

[지하교통 30년 역사]

땅속을 달리는 기차는 그 자체로 관광 명물이었습니다.

◀ 정철영 (당시 기관사) ▶
"둘러앉아서 김밥도 먹고 승차한 시민들은 내릴 생각을 안 하고 그래서 역에서 기다리는 사람은 하루 종일 기다리고 탄 사람은 하루종일 안 내리고…"

초기 승차권은 에드몬슨식 승차권.

매표소에서 갈 곳을 말하면, 해당일과 요금이 찍힌 승차권을 내줬는데요.

개찰구에선 역무원이 나와 가위로 승차권에 표시를 해주기도 했습니다.

◀ 손길신 철도박물관장 개통 당시 역무원 ▶
"그 당시는 전자 승차권이 없었습니다. 매표창구에서 수십 명이 줄을 늘어서서 표를 사서…"

1986년부터는 마그네틱선에 정보를 입력해, 1일권, 왕복권, 정기권 등 다양한 승차권이 나왔죠.

특히 정기권은, 전철로 통학하는 학생들의 필수품이기도 했습니다.

지난 1989년에는 지하철과 버스를 갈아탈 때 요금을 할인해주는 환승 승차권도 나옵니다.

그러다 2000년대 들어, 교통카드가 나타나게 되는데요.

[교통카드 한 장으로 전국 버스 지하철 이용]
"내년부터는 칩을 표준화시켜 한 장의 교통카드로 전국의 모든 버스와 지하철을 이용할 수 있습니다."

교통카드를 많이 쓰게 되면서, 지난 2009년 이후 마그네틱 승차권은 아예 사라지게 됐죠.

시민의 발인 전철, 이 전철의 변신은 앞으로도 계속될 텐데요.

다음 달부터는 버스와 지하철뿐 아니라 기차와 고속도로 요금지불까지 가능한 교통카드 서비스가 시작되고요.

경의선 용산과 공덕 구간이 올해 하반기에 개통될 예정입니다.