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[뉴스 열어보기] 경찰 '음주운전' 철퇴…주2회 이상 단속·상습차량 압수

[뉴스 열어보기] 경찰 '음주운전' 철퇴…주2회 이상 단속·상습차량 압수
입력 2020-09-21 06:32 | 수정 2020-09-21 06:33
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    ◀ 앵커 ▶

    간밤에 새로 들어온 소식, 또 사람들의 관심을 끈 뉴스를 전해드리는 ‘뉴스 열어보기’ 시간입니다.

    ◀ 앵커 ▶

    먼저, 노컷뉴스입니다.

    ◀ 앵커 ▶

    경찰이 음주운전 단속을 강화하고 상습적인 음주운전자에 한해서는 차량을 압수하는 등 엄정 대응에 나섭니다.

    경찰은 어제 "최근 음주운전 교통사고로 인해 무고한 시민이 피해 받는 사례가 잇따라 발생하고 있다"면서 지역별 특성을 고려해서 매주 두 번 이상 단속을 실시하겠다고 밝혔는데요.

    음주운전 경력이 있는 운전자가 음주 사고로 중상해를 입히거나 다시 음주운전으로 적발되면 운전자를 구속하거나 차량을 압수하는 방법도 추진합니다.

    실제로 코로나19로 음주단속이 어려워졌다는 잘못된 인식이 퍼지면서 음주 교통사고는 올해 8월 기준, 지난해 같은 기간보다 15.6퍼센트나 늘었는데요.

    경찰은 "비접촉식 감지기와 지그재그식 단속을 적극적으로 활용하면서 무관용 원칙에 따라 음주운전을 강력히 단속하겠다"고 설명했습니다.

    ◀ 앵커 ▶

    다음은 세계일보입니다.

    코로나19 사태가 오래 지속되면서 아르바이트로 생활비를 충당하는 청년들의 삶도 점점 팍팍해지고 있습니다.

    자영업자들이 아르바이트 채용을 줄이면서 취업준비생이나 대학생의 어려움도 함께 커지고 있기 때문인데요.

    한 구인·구직 업체 조사에 따르면 고용주 다섯 명 중 세 명은 폐업을 고려한 적이 있고, 고용주의 20퍼센트는 당분간 아르바이트를 고용할 계획이 없다고 밝혔습니다.

    청년 노동조합 관계자는 "자영업자를 위한 지원책이 없어서 아르바이트생에게 피해가 전가되고 있다"면서 "코로나19로 인한 고통을 사회가 고르게 분담할 정책이 필요하다"고 조언했습니다.

    ◀ 앵커 ▶

    다음은 한국경제입니다.

    우후죽순 생겨났던 중소 마스크 생산공장이 잇따라 사라지고 있습니다.

    부직포와 필터 같은 국산 원자재 공급이 막히고, 중국에 재고로 쌓여있던 덴탈마스크가 우리나라에 대거 공급되고 있기 때문이라는데요.

    마스크용 부직포와 필터는 약 10여 곳에서 생산하는데 이 업체들이 생산하는 물량은 대부분 기존에 거래하던 마스크 업체의 몫입니다.

    8월 말, 마스크 공장이 지난 2월보다 3배 가까이 늘어나면서 국산 부직포와 필터를 구하지 못하는 영세 마스크 업체의 어려움은 계속해서 커지고 있다고 합니다.

    ◀ 앵커 ▶

    서울신문 살펴봅니다.

    빚내서 투자하는 '빚투' 바람이 불면서 빠르게 늘어났던 신용대출에 제동이 걸렸습니다.

    은행권에 따르면 지난 17일 신용대출 잔액은 126조 899억 원으로 전날보다 약 2400억 원 줄었는데요.

    정부가 신용대출을 규제할 조짐이 보이자 '대출을 받을 마지막 기회'라는 생각에 16일까지 신용대출 잔액이 크게 늘었던 것으로 분석됩니다.

    곧 은행들이 마련한 신용대출 관리 방안이 나오면 신용대출 규제가 시작될 것으로 보이고, 우대금리를 낮추는 식으로 신용대출 총량을 관리할 가능성이 높다고 합니다.

    ◀ 앵커 ▶

    다음은 경향신문입니다.

    온실가스 배출량이 지금 수준으로 유지될 경우, 2050년에는 일부 유역의 댐과 하천 제방이 4년에 한 번꼴로 범람할 수 있다는 연구 결과가 나왔습니다.

    환경부 연구에 따르면 강수량은 21세기 초반과 중반에 걸쳐 계속 늘어나다가 21세기 후반에 17.7퍼센트까지 급격하게 뛰고, 2050년경에는 낙동강과 금강의 홍수량도 지금보다 11퍼센트 넘게 많아질 것으로 전망됐는데요.

    홍수량이 늘어나면 댐과 하천제방의 안정성을 나타내는 치수 안전도가 낮아지고, 100년에 한 번 범람하도록 설계된 하천제방이 미래에는 4년에 한 번꼴로 범람할 수도 있다고 합니다.

    ◀ 앵커 ▶

    끝으로, 한겨레입니다.

    11월에 예정된 국제수로기구 총회에서 전세계 수역을 '동중국해' 같은 이름으로 부르는 대신, '숫자 체계'로 부르는 안건이 논의됩니다.

    국제수로기구는 그동안 제작지침서에 동해 수역을 '일본해'로 표기해왔고, 1997년부터 우리 정부는 개정판에 꼭 동해 수역을 '동해'로 표기하겠다며 외교력을 집중해왔습니다.

    하지만 일본이 끝내 우리 정부의 주장을 받아들이지 않으면서 국제수로기구는 아예 바다 이름을 '숫자'로 바꿔서 갈등의 소지를 없애겠다는 결단을 내렸는데요.

    동해 표기 운동을 주도해온 동해연구회는 "한국 정부는 목적을 달성하지 못하고 이대로 끝내야 하냐는 질문에 답할 준비를 해야 한다"고 조언했습니다.

    지금까지 '뉴스 열어보기'였습니다.

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