굴착기가 왜 건물로 들어갔을까? 이유는 "비용"

◀ 앵커 ▶

사고가 난 철거 현장은 해체 계획서도 부실했지만, 그나마 있는 계획서도 제대로 안 지켰습니다.

굴착기가 건물 밖에서 작업하지 않고, 건물 안으로 들어간 게 사고 원인으로 추정됩니다.

차주혁 기자입니다.

◀ 리포트 ▶

붕괴 사고 4시간 전 사진입니다.

굴착기가 3층 높이 흙더미 위에서 벽면을 뜯어내고 있습니다.

먼저 1~2층을 절반 넘게 철거한 뒤, 그 자리에 수십 톤 흙더미를 쌓고 올라갔습니다.

이 굴착기의 팔 길이는 10미터.

흙더미 위에 올라가도, 여전히 건물 안쪽 벽까지 팔이 닿지 않습니다.

경찰은 굴착기 팔이 5층까지 닿지 않아서 건물 안으로 들어갔다는 현장 작업자의 진술을 확보했습니다.

굴착기의 무게는 30톤.

하지만 이 무게를 버틸 수 있는 지지대 설치는 아예 계획서에 없습니다.

[김영민 / 한국건축구조기술사회 부회장]
"한쪽을 완전히 다 제거하고 저 프레임이 한쪽만 남아있거나, 급기야 이번 사고처럼 한쪽 기둥이 완전히 없을 때는, 횡력을 견딜 수가 없습니다."

원래 계획은 이렇지 않았습니다.

시공사가 제출한 해체 계획서.

건물과 멀리 떨어진 곳에 흙을 쌓고, 팔 길이 10미터가 아니라 30미터짜리 굴착기가 멀리서 윗 층부터 차례로 철거하라고 돼 있습니다.

이 방법으로 하면 건물 벽에 기대 흙더미를 쌓을 필요도, 굴착기가 건물 안으로 들어갈 필요도 없습니다.

문제는 돈입니다.

'롱붐암'이라고 불리는 팔 길이 30미터짜리 굴착기는 하루 사용료 5백만 원.

실제 철거에 투입된 팔 길이 10미터짜리 굴착기는 100만 원입니다.

5배 더 비쌉니다.

[고창우 / 한국건축구조기술사회 부회장]
"여기 매뉴얼에 나와있는 '롱 붐 암'이 와야돼요. 그런데 '롱 붕 암'이 오면 장비 대여료가 엄청 올라가니까."

국토교통부 지침에 따르면, 건물을 해체할 때는 붕괴 방지 대책이 담긴 구조안전계획과 안전점검표를 제출하라고 돼 있습니다.

하지만 해체 계획서에는 이런 서류들이 첨부되지 않았습니다.

MBC뉴스 차주혁입니다.

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