서울지하철 3대 중 2대 20년 넘어‥교체 '감감무소식'

◀ 앵커 ▶

지하철이 고장나 시민들이 불편을 겪은 일이 계속 발생하고 있습니다.

서울의 경우 교통공사가 수년 전부터 오래된 열차를 교체하고 있는데, 사정은 나아지지 않고 있습니다.

그 이유를 홍의표 기자가 취재했습니다.

◀ 리포트 ▶

열차에서 뿜어져 나온 매케한 연기가 승강장을 가득 채웠습니다.

객차 외벽은 검게 그을렸습니다.

전기장치에서 불꽃이 튀고 연기가 나면서, 승객 1백여명이 대피했습니다.

이 전동차의 생산연도는 1990년, 기대수명 25년을 넘겨 28년째 달리다 결국 불이 붙은 겁니다.

열차가 멈추거나, 갑자기 전등이 꺼지고, 황당하게 객차 문이 열리지 않는 경우도 있었습니다.

[현직 기관사/서울교통공사 노조]
"(열차가) 노화가 되면 될수록 고장이 자주 일어나기 때문에… 출입문 고장이라든가, 동력을 전달하는 것에 문제가 발생할 수도 있는 거고‥"

서울 지하철 전동차의 평균 사용연수는 19.6년.

3대 중 2대가 20년 넘은 노후차량입니다.

새 전동차로 왜 교체가 되지 않는 걸까.

서울교통공사는 지난 2018년, 2·3호선 새 열차 196칸 구매를 계약했지만, 지금까지 넘겨받은 건 불과 6칸입니다.

2019년 5·7호선 336칸도 계약했지만, 현재까지 단 1칸도 납품받지 못했습니다.

그런데도 열차값은 이미 업체들에게 각각 5백억 원과 1천7백억 원, 34%에서 46%를 지급했습니다.

물건은 못 받고 물건 값만 내고 있는 겁니다.

업체들은 "코로나19 여파로 중국 등 해외 부품 조달이 늦어졌다"며, "최대한 서두르고 있다"고 해명했습니다.

[소병훈 의원/국회 국토교통위원회]
"(서울교통공사가) 공정 관리를 하면서 납품 기한도 충분히 염두에 두면서 지도 감독을 좀 해줘야 되는데, 그런 부분이 부족했다는 것도 있어서 (감사원 감사가 필요합니다.)"

서울교통공사 측은 대금을 먼저 준 건 "중소기업 어려움을 줄이자는 정부 지침에 따른 것"이라고 밝혔습니다.

하지만 노후 지하철 교체는 코로나19 사태 이전부터 고질적인 문제였고, 지금도 일부 지하철들은 수명을 넘긴채 땅밑을 달리고 있습니다.

MBC뉴스 홍의표입니다.

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