[집중취재M] 응답 없는 호출에 발만 동동‥'심야 택시대란' 해법 없나

◀ 앵커 ▶

경험해보신 분들은 잘 아실 겁니다.

요즘 서울 도심에서 한밤에 택시 잡기 너무 힘들죠.

사회적 거리두기가 풀린 뒤로 '택시 대란' 얘기가 계속 터져 나왔지만 밤거리의 풍경은 아직도 그대로입니다.

이런저런 대책이 나왔지만 좀처럼 약발이 먹히지 않는 건데, 왜 그럴까요.

구나연 기자가 현장을 취재했습니다.

◀ 리포트 ▶

아직 대중교통이 다니는 목요일 밤 11시 강남역입니다.

심야 택시 대란은 벌써 시작됐습니다.

강남역 주변 인도에 늘어선 시민들이 택시가 지날 때마다 손을 흔들어댑니다.

하지만 빈 차는 거의 없고, 어쩌다 보이는 빈 차도 설 생각이 없습니다.

[송 모 씨/서울 송파구]
"<평소에도…> 안 잡혀요. 막차 시간 끝나면 아예 잡히지가 않아서."

휴대전화로 호출도 해보고, 자리를 옮겨보기도 하는 한 시민.

하지만 신호등 불이 수없이 바뀌는 동안 멈춰서는 택시는 한 대도 없었습니다.

[시민]
"<인터뷰 좀…> 아니에요. <아닌가요?>"

1시간이 흘러 밤 12시의 강남역입니다.

택시를 기다리는 사람들은 더 많아졌습니다.

급기야 도로 중간까지 점령한 시민들.

간신히 타는가 싶었지만, 승차를 거부당한 듯 다시 내립니다.

서울의 매서운 택시대란에 외국인들도 당혹스러워하는 모습입니다.

택시 잡는데 3~40분은 기본, 1시간을 넘기는 경우까지 속출하자 일부는 아예 공유 자전거나 킥보드를 찾습니다.

[김 모 씨/서울 송파구]
"기다리거나 아니면 N버스(심야버스) 몇 번 갈아타서 가거나…"

당연히 강남역 만의 문제가 아닙니다.

새벽 1시, 이태원역 앞입니다.

막차도 끊긴 시각 사람들이 택시를 잡으러 하나 둘 거리로 나오고 있습니다.

[김 모 씨/서울 관악구]
"엇! <잡혔어요?> 저 분 타시네요. <아…>"

계속 호출을 해도 응답이 없자 요금이 더 비싼 택시까지 불러봅니다.

[김 모 씨/서울 관악구]
<그러면 보통 얼마나 더 나와요?>
"1만 원 2만 원 더 나와요."
<그렇게 해서라도 그냥>
"너무 가고 싶으면…"

[노 모 씨/서울 동작구]
"돈 추가로 내도, 잡히기만 했으면 좋겠어요. 기본요금이 좀, 더 올리면 부담스럽긴 한데…"

심야 택시대란이 본격화 된 건 거리두기가 전면 해제된 지난 4월부터.

코로나 사태로 승객이 줄자, 회사에 매일 사납금을 내야 하는 법인택시 기사들이 대거 이탈했던 겁니다.

[법인택시 기사]
"택배라든가 음식물 배달이라든가 이런 게 돈이 훨씬 더 되기 때문에…"

그래서 개인택시 비중이 크게 높아졌는데, 개인택시 기사의 72%는 심야 운행이 어려운 60세 이상입니다.

[개인택시 기사 (73살)]
"나이 많은 사람들 (밤에) 안 가. 나도 일흔셋인데 이거 힘들어서 못해요."

국토부는 심야 시간대에 한해 요금을 올리는 탄력운임제와 승차공유 서비스 확대 등을 추진하고 있습니다.

하지만 법인택시 기사 공급을 유도하기엔 부족하다는 반응이 나옵니다.

[택시 기사 (30대)]
"생계유지가 좀 힘든 것 같아요. 기사들이 이건 내 직장이다, 내 직업이다, 그런 의식을 가지게끔 요금제도를…"

고질적인 사납제를 월급제로 바꾸고 기본요금에 대한 사회적 논의에 착수하는 한편 승차 플랫폼을 다양화해야 한다는 게 현장의 목소리입니다.

MBC뉴스 구나연입니다.

영상취재: 서현권, 김신영 / 영상편집: 안준혁

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