1억 벤츠에 중국 '파라시스' 장착‥'배터리 실명제' 시행되나

◀ 앵커 ▶

정확한 화재 원인은 좀 더 지켜봐야겠지만, 전기차 배터리를 놓고 논란이 뜨겁습니다.

전기차의 핵심 부품인 만큼 품질이 중요하니 배터리 제조사를 소비자들도 알 수 있게 공개하자는 요구가 나오고 있는데요.

정부가 이걸 의무화하는 방안을 검토하고 있습니다.

김세영 기자가 보도합니다.

◀ 리포트 ▶

불이 난 벤츠 EQE 차량에 들어간 중국산 배터리는 이른바 NCM, '삼원계' 배터리로 분류됩니다.

니켈과 코발트, 망간을 양극재로 쓴다는 뜻입니다.

인산염과 철을 쓰는 LFP 배터리보다 상대적으로 비싼 만큼 주행 거리는 긴 대신 안정성이 떨어지는 것으로 알려져 있습니다.

사실 중국의 대표 전기차 업체인 CATL이나 BYD의 배터리 기술력은 이미 세계적 수준입니다.

문제는 후발 주자로 NCM 개발에 뛰어든 일부 중국 업체들의 경우 품질을 보증하기 어렵다는 점입니다.

특히 벤츠에 NCM 배터리를 공급한 업체가 세계 10위 수준인 중국 '파라시스'라는 사실에 뜻밖이라는 반응도 나옵니다.

[이항구/자동차융합기술원장]
"(중국 정부에서) 자동차 산업을 다들 주력 산업으로 삼아서 전부 다 육성을 하니까 우후죽순 생겨나는 거고 또 중국에서 지금 퇴출되는 업체가 나오기 시작했잖아요."

국토교통부는 전기차의 배터리 정보를 소비자에게 공개하는 걸 의무화하는 방안을 검토하고 있습니다.

다만 전기차 업체의 영업기밀 등을 고려해 법적인 쟁점을 살펴봐야 한다는 입장입니다.

[전형필/국토교통부 모빌리티자동차국장]
"공개를 어떤 방식으로 할 건지 또 그런 것에 대해서 제작사들의 의견이라든지 그런 부분에 대해서 검토하고 있습니다."

이미 유럽연합은 오는 2026년부터 전기차 제조사들이 배터리 정보를 공개하도록 했고, 미국 일부 주에서도 비슷한 정책을 추진하고 있습니다.

국내 배터리 업계의 속내는 복잡합니다.

업체명이 공개될 경우 품질 경쟁력이 높은 한국산 배터리에 대한 선호가 더 커질 수 있다는 기대도 있습니다.

다만 모든 종류의 배터리엔 화재의 가능성이 상존하는 만큼 안정성을 놓고 중국, 일본과 기술 경쟁이 더 격화될 전망입니다.

MBC뉴스 김세영입니다.

영상편집: 이정근

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