앞다퉈 교통카드 출시‥수도권 '할인 경쟁'

◀ 앵커 ▶

수도권 전역에서 교통 할인요금이 적용되는 K패스가 오는 5월에 출시됩니다.

서울 경기 인천이 각자의 할인카드를 내놓고 주도권 경쟁을 벌이는데 당장 무슨 카드를 써야 할지 혼란도 커지고 있습니다.

정동욱 기자입니다.

◀ 리포트 ▶

국토교통부가 내놓은 K패스는 전국 통합형 환승할인카드입니다.

대중교통을 한 달에 15번 이상 타면 최대 60회 한도로 할인금액을 적립해 다음 달에 돌려줍니다.

신분당선 같은 민영 노선이나 각종 광역버스 광역급행철도 GTX도 탈 수 있습니다.

월 평균 7만원의 교통비를 쓰는 경우 일반인은 1만4천원, 청년층은 2만1천원, 저소득층은 3만7천원을 돌려받습니다.

할인액은 정부와 지자체가 절반씩 부담하는데, 올해는 1500억원의 예산이 배정됐습니다.

경기도의 더 경기패스와 인천의 I패스는 K패스를 기반으로 혜택을 추가했습니다.

'더 경기패스'는 월 횟수를 무제한으로 늘리고 30% 환급 대상인 청년의 기준도 만 34세에서 만 39세로 확대했습니다.

인천 I패스도 횟수 무제한에 청년층 연령을 확대하고, 65세 이상 어르신의 환급혜택을 높였습니다.

이와는 별도로 서울시가 27일부터 출시하는 '기후동행카드'는 6만5천 원에 서울시내 버스, 지하철, 따릉이를 30일 간 무제한 이용할 수 있습니다.

요금을 감안하면 월 41회 이상 써야 이득인데 서울시민 90만명 이상이 혜택을 볼 것으로 추산됩니다.

수도권에서만 4개의 교통카드가 한꺼번에 출시되는 것에 대해 전문가들은 오히려 시민 이익이 줄어들 수 있다고 우려합니다.

[이영수/사회공공연구원 선임연구위원]
"(예산이)조기 소진이 되면 내가 썼는데 다음 달에 환급을 못 받을 수가 있는 거죠.(정액제는)금액적으로 큰 효과가 사실은 없다고 볼 수 있고‥"

또 각종 카드가 난립하면서 요금을 어떻게 배분할지를 놓고, 지하철공사와 버스회사들의 갈등이 커질 수 있다는 지적도 나옵니다.

MBC뉴스 정동욱입니다.

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