호르무즈 통행세 현실화되면?‥"국내 기름값 0.5% 인상에 도미노 물가 폭탄?"

◀ 앵커 ▶

통행료를 내게 되면 우리가 내는 주유소 기름값은 또 얼마나 오를까요?

이란이 부과하겠다고 하는 통행료는 배럴당 1달러 선이 거론되고 있는데, 우리 경제에는 얼마만큼 추가 부담이 생기는 건지, 오해정 기자가 정리했습니다.

◀ 리포트 ▶

우리나라가 지난해 호르무즈해협을 통해 수입한 중동산 원유는 7억 배럴.

2백만 배럴을 실을 수 있는 초대형 원유 운반선 350척 분량입니다.

배럴당 1달러의 통행세를 낸다면 유조선 한 척당 30억 원, 1년에 1조 원의 추가적인 비용 부담이 발생하게 됩니다.

그럼 국내 기름값은 얼마나 오르게 될까?

국제 유가가 배럴당 100달러라고 가정하면 통행세 1달러는 1% 비용 상승효과가 있고, 국내 기름값 절반이 세금인 점을 감안하면, 최종 0.5% 가격 인상 효과가 있다는 게 정부 분석입니다.

현재 리터당 2천 원 안팎인 주유소 기름값이 10원 정도 더 오를 수 있습니다.

보다 큰 문제는 인상된 기름값이 석유제품뿐만 아니라 산업 전반에 연쇄적인 파급효과를 가져와 물가 상승 압력을 키울 수 있다는 겁니다.

중동 전쟁으로 이미 석탄 및 석유제품 생산비가 38% 올랐고, 전력과 가스 비용도 33% 상승하는 등 전 산업군의 비용 부담이 커지고 있습니다.

[빙현지/전문연구원 (산업연구원)]
"제조업이랑 운송업에 상대적으로 크게 작용하는 경향이 있습니다. 특히 석탄이나 석유제품, 기초 화학물질‥"

LNG와 나프타, 헬륨, 요소 등 우리나라가 호르무즈 해협을 통해 수입하는 다른 원자재에 통행세를 부과할 가능성도 배제할 수 없습니다.

[최건우/한국해양수산개발원 연구실장]
"수에즈운하같이 부과 체계를 만들려고 하더라고요. 지불 방식을 스테이블코인으로 하겠다 이런 식으로 해서‥"

정부가 미국을 비롯한 다른 국가들로 원유 수입선 다변화를 시도하고 있지만, 중동산에 비해 가격이 비싸고 운송비도 높아 호르무즈 해협 통행세가 현실화 될 경우 우리 경제 전반에 부담이 될 수밖에 없습니다.

MBC뉴스 오해정입니다.

영상편집: 류다예

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