세계정동훈
초대형 컨테이너선이 이집트 수에즈 운하를 가로막는 사고 발생으로 세계 주요 해운회사들이 남아프리카공화국 희망봉으로의 우회 노선 활용을 검토하고 있습니다.
블룸버그 통신은 현지시간 25일 세계 최대 해운선사 머스크와 하파그로이드가 수에즈 운하 사고 장기화 시 남아프리카 희망봉 경유 노선 이용을 고려하고 있다고 보도했습니다.
세계 최대 규모인 덴마크 선사 머스크는 이날 성명을 내고 ″희망봉 경유를 포함한 모든 대안을 검토하고 있다″면서 ″중요하고 시간에 민감한 화물은 항공기로 운송할 수 있다″고 밝혔습니다.
하파그로이드도 ″수에즈 운하 사태가 운송 서비스에 미치는 영향을 면밀히 살피고 있으며, 현재 희망봉 우회 운항이 가능한 선박을 찾는 중이다″라고 발표했습니다.
덴마크 해운회사 톰은 고객들이 희망봉 우회 노선을 이용할 경우 생기는 추가 비용을 문의하기 시작했다고 전했습니다.
국내 선사 HMM도 사태 장기화에 대비해 항로 변경 등을 검토하는 것으로 알려졌습니다.
남아공의 희망봉을 경유하면 노선 거리가 약 6천 마일, 약 9천650㎞가 늘어나, 대형 유조선이 중동의 원유를 유럽으로 운송하는데 연료비만 30만 달러, 우리돈으로 약 3억4천만원이 더 들어갑니다.
그런데도 대형 해운회사들이 희망봉 우회를 검토하는 이유는 운송 지연으로 발생하는 손해가 크기 때문입니다.
선박 운항이 하루 지연되면 선주는 대략 6만 달러 우리돈으로 약 7천만원의 손해를 보는 것으로 알려졌습니다.
영국 해운산업 전문지 로이즈리스트 분석에 따르면 수에즈 운하 운영 중단으로 매일 90억 달러, 약 10조2천억원 어치 화물의 운송이 차질을 빚고 있습니다.
일간 더 타임스는 독일산업협회(BDI)를 포함한 많은 금융 전문가들이 수에즈 운하 사태가 세계 경제에 미칠 잠재적 영향에 대해 우려하고 있다고 보도했습니다.
이 신문은 현재 홍해 쪽 수에즈항과 운하 한가운데 있는 그레이트비터호수에만 선박 30척의 발이 묶여있으며, 이들 선박은 극단주의 무장단체나 해적의 공격에도 취약할 수 있다고 우려했습니다.
파나마 선적의 초대형 컨테이너선 ′에버 기븐′(Ever Given)호는 지난 23일 오전 수에즈 운하 중간에서 좌초했고 운하 통행이 전면 중단됐습니다.